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滴滴下架后“狼来了”,网约车的“二战”,战略决胜,谁是王者?

近日,国家网信办通报,滴滴出行App由于存在严重违法违规收集使用个人信息问题已经被下架,旗下约25款APP,包括滴滴企业版、滴滴顺风车等全都被下架。这对于滴滴来说无疑是致命一击,消息一出,国内各大网约车蠢蠢欲动,准备在滴滴下架后的网约车空白中,瓜分网约车增量市场的蛋糕......这势必会另第二次网约车世界大战

一触即发”。

 

新版APP上线再战市场

众所周知,尽管滴滴作为国内网约车出行巨头,旗下打车服务在行业的知名度是数一数二的,但是像美团打车、高德打车以及首汽和T3出行等,这些都不是省油的灯。这不趁着滴滴出行APP下架的这几天,王兴的美团打车再度发力,重新上线,这一举措还是挺耐人寻味的。当前美团打车App重新上架的版本采用了和美团App统一风格的黄黑相间Logo,对此不少网友戏称:这是要我打黑车?

 

目前,美团打车开通服务城市有北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、南京、郑州、合肥、西安、太原、长沙、武汉、沈阳、厦门等200多个城市,其中还包括不少三四线城市。

 

可以看出,这次的美团打车将在出行市场把握这次机会,“趁火打劫”,立人设,占据出行市场的决心之大。

 

摈弃传统模式,推出“聚合模式”

据可查数据显示,2020年10月份网约车订单量为6.3亿单,滴滴拿下了其中的5.62亿单,占比高达89.2%;排在第二名的曹操专车只有1660万单,占比2.6%;来势汹汹的T3出行为1580万单,占比2.5%。其余的网约车市场占有率均不足2%。

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滴滴的存在对于企业网约车平台来说简直就是横亘在前面的一座大山,想要通过愚公移山的方法,几乎是不可能的,这也是市场赋予给第一名的优待。

 

美团王兴似乎早就意识到这个问题,美团在2019年5月份推出“聚合模式”打车业务。提供出租车、经济、舒适、商务、豪华等五种打车服务,形成一个一体的“聚合模式”。可以在美团App一键呼叫多个不同平台的车辆,也可以在美团餐饮商家页面直接叫车,还能够预约用车。下线了美团打车APP,将美团打车并入到了美团APP里,实现了从信息决策、出行到交易的服务闭环。

 

王兴的意思也很简单,利用美团的流量为美团打车赋能,能做多大就做多大,从来没指望超越滴滴,多做一点都是赚的。

 

这次,王兴乐坏了

从美团生态来讲,美团打车具有一定的战略意义,能不能做大不重要,至少要有。只要活着,哪怕发展得慢一点也是可以接受的,万一这个板块的带头人把这个业务做成了呢?岂不是再造一个美团?美团王兴可能也没有想到,滴滴全系列APP竟然被下架,恢复上线日期没有准数,这真的是天降良机。王兴突然觉得美团打车APP又行了,于是便迅速安排上架。

 

探索新的发展之道才是致胜的关键

如何行之有效地确定企业的商业模式和盈利模式?商业模式的确定需要考虑哪些关键成功要素?美团打车这次重启归来,「赋能咨询」认为他的“聚合模式”可取之处在于网约车的责任更多由合作伙伴承担,而美团打车本身提供的更多是技术和流量。反过来,打车的需求也能刺激美团其他业务更加高频,这就形成了一个完美的服务闭环。这也是赋能咨询在给广州地铁集团战略设计方案中会在企业核心竞争力塑造方面,我们着重从珠三角城际铁路运营筹备, 着力构建互联互通、共建共享的世界级轨道交通网络的业务战略发展需求度和自身能力发展满足度这两大关键维度去构建比选,最终为客户确定最适合企业的核心竞争力。

 

美团打车的未来会如何

 

归根到底,网约车之争最终还是对司机与乘客的争夺。在互联网行业,没有谁敢说自己是领域内的绝对霸主,绝对赢家,而网约车市场也是一个巨大的市场,这次美团打车带着野心归来也是为了在这当中分得流量,而美团打车的战略转变更是变得一举多得,未来我们或许可以看到网约车市场中更为精彩的竞争,这对我们用户来说或许是一件好事。